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白小姐图库 9月乘用车市撒欢儿涨

作者:  admin  发布时间:2017/10/30 7:11:28

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白小姐图库

  伴随着8月车市预热气氛的烘托,进入9月后,车市“金九银十”如期而至。9月车市销量远超8月。

中国汽车工业协会统计数据显示,今年9月,我国乘用车共销售万辆,同比微增%,环比增长%,为“金九银十”开了一个好头。

  9月的产销数据让所有汽车人松了一口气,但仔细分析乘用车各细分市场数据就会发现,增长状况并不尽如人意,轿车及SUV细分市场表现尚可,但MPV细分市场9月销量同比下降%,令人大跌眼镜。“金九”的“含金量”并没有体现在所有细分市场中。  ■轿车销量环比大增德系稳坐第一宝座  进入9月,轿车细分市场的表现越发可圈可点。统计数据显示,9月我国轿车销售万辆,环比增长%,同比增长%,相比8月%的环比增幅,9月轿车销量又实现了大幅增长。

  9月轿车销量排名前十的车企依次是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风有限、长安福特、北京现代、吉利控股、一汽丰田、广汽本田和广汽丰田。与8月相比,这十家车企的销量均实现了正增长。统计数据显示,9月,这10家车企共销售万辆,占轿车销量总数的%。而细分到具体车型来看,9月排名前十的车型依次是朗逸、英朗、轩逸、捷达、速腾、福睿斯、卡罗拉、宝来、桑塔纳、帝豪,与8月并无太大变化,只是英朗和捷达销量相比上月略有下降,而朗逸和桑塔纳的销量则实现了大幅增长。  1~9月,轿车累计销量排名前十的车企依次是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风有限、吉利控股、长安福特、一汽丰田、北京现代、广汽本田和广汽丰田;1~9月累计销量排名前十的车型依次是朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、福睿斯、帝豪、宝来。  不论是企业还是车型,前十排名中都以德系为主,大众品牌不论此前传出多少负面新闻,其受市场欢迎程度并未改变,并且上汽大众与一汽-大众之间的竞争总是处于胶着状态。  在合资品牌的重压之下,自主车企吉利控股集团在轿车领域的表现令人欣慰,其9月轿车销量排名为第7位,1~9月轿车累计销量排名为第5位。另外,9月帝豪销量高达万辆,环比增长万辆。在德系品牌和日系品牌轿车已全面赶超中国品牌的当下,吉利控股集团轿车板块能有这样的市场表现实属难得。  虽然,9月轿车细分市场的整体表现不错,但前9个月轿车累计销量却同比下降%。一直以来,作为深受国人喜爱的细分市场品类,轿车在与SUV和MPV的竞争中都处于上风,总体销量也令另外两个细分市场很难企及。  然而,随着SUV市场增速迅猛,轿车能否保持细分市场老大的位置已成未知数。有业内人士分析称,5年内SUV销量将赶超轿车。主攻轿车细分品类的车企们也感受到了市场压力,都开始玩起了跨界风。  ■SUV市场稳健增长竞争日趋白热化  9月,SUV市场延续了8月的迅猛增长势头,实现销量万辆,同比增长%,环比增长%,在三大细分市场中增长势头最猛。  9月SUV市场的增长不只体现在整体销量上,还体现在单个企业的销量增幅上。在SUV销量排名前十的企业中,除上汽通用五菱增速略低外,长城汽车、长安汽车、吉利控股、上汽大众、东风有限、广汽乘用车、上汽通用、东风本田和上汽控股9家的销量都实现了两位数的快速增长。这种增长势头似乎也印证了专家对SUV市场发展的预判,但与此同时SUV市场的竞争也变得更加激烈。  纵观9月销量排名前十位的SUV车型,哈弗H6和宝骏510继续稳坐在第一和第二的位置,销量也均有不同幅度的增长。8月排名在第3位的广汽传祺GS4的销量虽然也有不小的增长,但排名已经被拉到了第4位,而原本销量榜排名第4位的吉利博越则被拉到了第6位,上海大众途观凭借销量环比%的大幅增长,从原本的第5位一跃进入前三名。另外值得注意的是,8月排名第10位的奇骏在9月SUV销量前十排行榜上消失,其位置被北京现代途胜取代。  有业内专家分析称,随着SUV市场竞争的日趋白热化,未来车企通过SUV新品对车企销量的提升作用将会减弱,市场需求也将出现放缓的趋势。这一点在9月SUV市场的数据变化也有所体现:数据显示,8月SUV销量同比增长%,而9月仅同比增长%,同比增速下降了个百分点。  随着增速的不断放缓,留给车企的提升空间也将越来越小。虽然新产品依然在不断推出,但经过长期市场考验的品牌和车型将更受欢迎。  针对SUV市场的新变化,有业内人士提醒,目前在SUV领域占据绝对优势的自主车企要加强警惕,虽然他们已经逐渐树立了较好的品牌形象,但随着合资车企不断在市场投放SUV产品,自主车企的竞争优势会越来越小。只有稳住市场口碑,明晰产品特点,自主车企才能立于不败之地。  ■MPV市场疲态延续急需新生力量  延续了8月的疲软态势,9月MPV市场表现未见起色,销量为万辆,同比下降%,环比增长%。虽然远超8月,但MPV市场9月销量与去年同期相比却下滑超20%,1~9月累计销量也同比下滑%,这都显示出MPV市场的不景气。  MPV市场的“一蹶不振”与车企不重视该细分市场不无关系。从9月MPV销量前10位的车型可以发现,相较8月,排位前三名的车型并没有变化,分别被五菱宏光、宝骏730和别克GL8包揽。其中前两位车型价格区间均在10万元以下,而别克GL8的价格区间则在20万元以上。从第四名到第十名的7款车型除杰德外,也都分布于这两个价格区间。总体而言,国内MPV产品两极分化严重,10万元以下的低端产品和20万元以上的中高端产品占据主要市场份额,而在10万~20万元之间的主力消费价格区间,却很少有相关产品推出。  有业内人士分析称,缺少产品的推陈出新,是我国MPV市场增速下滑的关键因素,而这个下滑趋势很可能在相当长的一段时间里不会得到改观。  另外值得关注的一点是,七座SUV也挤压了部分MPV市场份额,并导致消费者对MPV产品的关注度越来越低。虽然此前有很多车企高层和行业专家分析表示,“二孩政策”的放开将有利于MPV市场的快速发展,但事实证明,没有新产品的持续推出,MPV不仅优势尽失,还将原有的市场份额拱手让出。  根据当前市场的发展趋势,SUV近5年内仍会保持高速增长的发展势头,这必然会影响车企的产品战略,促使车企投产更多的SUV产品。相较而言,MPV产品的选择性太小,整车造型和车内空间的变化相对保守。车企如果想在MPV上有所突破,还需在创新产品上下大功夫。(编辑:黄蓓)。

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